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购置税征收优惠或扫尾明年车市何去何从

时间:2019-04-10 20:19:51 来源:互联网 阅读:0次

购置税征收优惠或扫尾明年车市何去何从

12月31日,补贴额度达到18000元的汽车以旧换新政策到期,一样未见有关部门就明年是不是以前的我是一个特别会给自己找理由的人会延续作公然表态。

2009年,1.6升及以下排量乘用车购置税减半增收的政策,带动了小排量车销售猛增,进而促成了中国登上了全球汽车市场的宝座。2010年的1.6升及以下排量乘用车购置税暂减按7.5%的税率征收,和节能惠民车型补贴3000元的政策,则在一定程度上使得年内车市的火爆远超各界预期。同时数据显示,今年1至11月,全国办理汽车以旧换新补贴车辆近34.7万辆,发放补贴资金49.7亿元,拉动新车消费382亿元。

或许11月汽车以旧换新的数量能够在一个侧面显示着,消费者对于明年政策不在的猜想。商务部站近日发布的数据显示,11月份,全国办理汽车以旧换新补贴车辆6.3万辆,单月补贴量创汽车以旧换新政策实行以来新高,比10月份增长66%。

一旦在年底这两个政策随着时间的到期自动中断,那末明年的车市将何去何从?

或许我们可以这样猜测。明年年初的汽车市场,将出现增速的下降乃至停滞。厂商和消费者都转而开始对新的政策进行期待毕竟2010年在购置税优惠幅度减小之后,年中时一个节能惠民补贴在一定程度上又弥补了这1优惠缺口。但已放开的产能,将会造成厂商、经销商的库存压力增长。如果到2011年2季度结束,照旧没有任何政策出台。那末,厂商、经销商将会(或早已)开始用自身的价格优惠来弥补这1空间。固然,即便没有任何政策,照旧会有诸如奥迪Q5之类的火爆车型延续出现。但整体的市场增幅将会趋缓。

因此,一旦政策如期结束,对消费者来讲,要末年底之前购车,要末再多等半年。

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